Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

гермиона

Стринг-байк!!!

По Евроньюс сегодня показали интересный сюжет.
Речь идет о стринг-байке, где усилие передается на втулку через "вантовый механизм", поскольку принцип работы, передачи усилия и используемые материалы - взяты из крутого спорта яхты. В общем, расписывать долго, проще посмотреть (если в ладах с английским) - там в видео по клику на картинку есть вменяемая инфорграфика.



Кубас, тащи скорей на твентисикс)

да, и в видео говорят, что мол этот байк не только для города, но и для "внедорожного катания".
Я так посмотрел на все эти "струны"... и как то хз...

Stark Krafter 2008

Итак, получены данные предварительного осмотра товарного образца велосипеда Stark Krafter (собственно у Surfer Marathon будет та же рама). Для тех кто интересуется вкратце дам представление о геометрии велика (на примере байка с ростовкой M, то есть ровно 18"):

Перья: 425 mm
Верхняя труба: 569,3 mm
Эффективная верхняя труба: 595 mm
Подседельная труба: 457,2 mm (18")
Угол рулевой колонки: 70,5º (с установленной штатно вилкой ходом 85 мм)
Диаметр подседельного штыря: 27,2 мм

К сожалению, пока не могу поделиться всеми фотографиями (великая тайна!!! :) ), поэтому поведаю об изменениях в новом году на словах.

Рама обросла жирком. На ростовке 18" теперь болтается порядка 1,53 кг высоколегированного, легкоускоряемогого алюминяса. Связано это с тем, что Крафтер прошлого года при всех его достоинствах все же был слишком нежестким под райдерами более-менее нормального веса.
Немного увеличили поперечную жесткость чуть раздвинув вилочку крепления задних перьев, а также усилив верхние перья в вертикальной плоскости (не пугайтесь, это действительно приводит к некоторому увеличению поперечки - колесо меньше болтается между перьями). Серьезно увеличили продольную жесткость: перепрофилировали нижние перья, верхние тоже изменили - убрали их ярко выраженную S-образность. Профилированные усиления "антиразжимного" характера канули в лету вместе с креплениями для ви-брейков. Изменили оконцовку перьев: теперь они на концах более тонкие и более изящные.
А вот дропауты, наоборот, стали менее ажурными. Увы, чисто технологическая приблуда, на скорость, как говорится, не влияет.
На стыке нижней и лобовой труб убрали косынку-усилитель. Лично я по-прежнему не понимаю смысла этой хренотени на кросс-кантрийных велосипедах, эксплуатируемых по назначению. Маркетинговым инжинирингом (выманиванием дополнительных денег за ненужные инновации) я пока заниматься так и не научился. Хотя нет... кое-что знаю уже. Например, тожественно заявляю, что теперь наши славные бонки на славных трубах крепятся более аккуратно - методом припаивания, а не приваривания. Прочность та же, но веса меньше (экономи 0,02 г на бонку где-то), а также нет риска проварить тонкостенную трубу. Вот! Чем не маркетинговый инжиниринг? :)

Наконец, самое главное. Геометрия. Изменения есть. Самое главное - рулевой угол, наконец-то, приехал в нормальное для себя значение 70,5 градусов. Теперь управляемость велосипеда более чуткая, без "развалки" при движении по прямой. Немного поправили соответствие длины рамы ростовке велосипеда - теперь тут нормальные пропорции. Впрочем... кто-то может меня поругать за немного великоватую ETT, но... делал как себе. :) Равняться на коротышки типа Rocky Mountain я не собираюсь. Крафтер - это гонки, а значит - относительно длинная рама. Кто хочет покатушек - пусть берет Surfer. А если серьезно - то увеличили длину переднего треугольника для компенсации уменьшения базы из-за "поджатия" перенего колеса при увеличении угла рулевой колонки.

В целом велосипед стал более "подтянутым", но по-прежнему доступным по цене. Рама тоже будет очень привлекательна в своей розничной стоимости.

ЗЫ: а еще у меня есть инфа по новому Shooter-у. Геометрия и изменения 2008 в картинках. Как-нибудь поделюсь. :)